Как выбрать зимние колеса для автомобиля?

Игорь, автолюбитель, г. Туров.

К выбору зимних колес нужно подходить основательно, «переобуть» машину нужно до первых заморозков и снега.

Нешипованные шины (фрикционные):

ЕВРОПЕЙСКИЙ ТИП

Основная задача – производить наилучшее сцепление с дорожным покрытием при дожде или в мокрый снег:

*диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов;

*большое количество тонких прорезей;

*мощные грунтозацепы по периферии протектора.

Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой.

СКАНДИНАВСКИЙ ТИП

Основная задача – производить наилучшее сцепление с дорожным покрытием при заснеженной или заледенелой дороге:

*разреженный рисунок;

*большое количество прямоугольных или ромбовидных «шашечек», размещенных в шахматном порядке;

*важно наличие мелких полосок (ламелей) на протекторах шин;

*большое расстояние между элементами рисунка;

*глубина протектора – 9-10 мм;

*такой рисунок протектора нужен для того, чтобы он легко продавливал прочную верхнюю поверхность льда или снежного наста и хорошо очищался от снега и грязи.

ШИПОВАННЫЕ КОЛЕСА

Основная задача шипов – разбивать тонкую ледяную корочку или снежный наст.

Шип имеет два компонента из разных материалов:

*середина (прочная);

*основа (легкая).

В шипе предусмотрены специальные отверстия для уменьшения веса.

Шипы в сечении бывают:

*четырехугольные;

*круглые.

Существуют страны, где использование шипованных автомобильных покрышек запрещено.

КСТАТИ

Наиболее эффективными оказываются зимние шины с ассиметричным рисунком протектора:

наружная часть шины отвечает за движение по асфальтному покрытию;

внутренняя часть шины отвечает за движение по заснеженному покрытию.

Зимние шины в среднем служат 2-4 сезона

Всесезонные покрышки эксплуатируются в диапазоне температур от +20є до -5є С.

Летнюю резину на зимнюю рекомендуется менять уже при температуре 7є.

Подготовил Д. ИВАНОВ.